Vozači kamiona iz Bosne i Hercegovine i Srbije najavili su da će 26. siječnja svi teretni granični prijelazi prema zemljama Schengena biti blokirani zbog problema koje im stvara novi Entry-Exit sustav (EES), koji bilježi ulazak i izlazak prijevoznika.

Ove mjere dolaze nakon što, kako navode, Bruxelles nije uvažio zahtjeve i prijedloge prijevoznika o olakšavanju procedura na granicama.

Predsjednik Udruženja za međunarodni transport iz Srbije, Neđo Mandić, objasnio je za Euronews Srbija da se prosvjedi ne odnose na putničke granične prijelaze, već isključivo na teretne terminale, gdje će kamioni biti parkirani tako da u jednom trenutku ne bude moguće ni ulaziti ni izlaziti s robom.

"Doslovno će stati uvoz i izvoz, a lanci opskrbe bez naših prijevoznika praktički ne funkcioniraju“, rekao je Mandić u emisiji „Euronews Region“.

Objasnio je da su posljednje dvije godine bile posvećene pokušajima rješavanja problema putem diplomatskih kanala.

Slali su pisma Europskoj komisiji te vlastima u Srbiji i BiH, održavali sastanke u Bruxellesu, ali konkretnih odgovora nije bilo.

"U tom razdoblju nije se dogodilo ništa. Ostavili smo rok od mjesec i pol dana da se problem riješi, ali bez rezultata. Zato smo se odlučili za drastičnije mjere prosvjeda“, izjavio je Mandić.

Ugrožava se rad prijevoznika Prema njegovim riječima, sustav entry-exit ugrožava rad prijevoznika jer ograničava broj radnih dana unutar Schengena, dok postojeće bilateralne kvote za prijevoz između zemalja Zapadnog Balkana i EU ne funkcioniraju kako je predviđeno.

"Skoro nijedna zemlja ne ostvaruje ni 3-5% svojih prijevoza prema ugovorima, što znači da praktički sve prijevoze obavljaju naši vozači“, ističe Mandić.

Najavljeni prosvjedi počinju 26. siječnja i neće imati unaprijed određeno trajanje – trajat će dok se ne ispune zahtjevi prijevoznika ili dok Bruxelles ne pristane na razgovore i moguće preispitivanje schengenskog sustava i EES-a.

Prijevoznici pozivaju i druge relevantne institucije te gospodarske komore da se uključe u izradu strategije i pronalaženje rješenja, prenosi Euronews.

Mandić je naglasio da prosvjed ne ugrožava putnički promet, ali da teretni promet može biti potpuno paraliziran dok se ne pronađe kompromis. Također ističe da postoji mogućnost rješavanja problema jednostavnim tumačenjem postojećeg sustava za prekogranične radnike, no susjedne zemlje nisu pokazale volju za razgovor.

"Ako bismo čekali da se sve riješi onako kako mi želimo, trajalo bi mjesecima. Zato smo prisiljeni poduzeti ovu akciju kako bismo problem stavili na stol i natjerali Bruxelles da se očituje.

Mi vozimo robu koju je kupio europski kupac i vozimo robu koju je prodao europski prodavač. Mi vozimo za njih i praktički radimo za njih. Mi jesmo prekogranični radnici i to je nekakav put da se sjedne i nađe prihvatljivo tumačenje – i sve bi bilo riješeno“, naglasio je Mandić.

Novi sustav ometa prijevoz robe Novi Entry-Exit sustav (EES) u Schengenu, koji bi trebao u potpunosti zaživjeti od 10. travnja, izaziva ozbiljne ekonomske probleme za gospodarstvo Zapadnog Balkana, ocjenjuje ekonomski analitičar iz Sarajeva Admir Čavalić.

On ističe da je sustav, prvobitno osmišljen radi kontrole migracija, paradoksalno ugrozio slobodan protok roba i dugoročne lance opskrbe.

"Regija Zapadnog Balkana, uključujući Srbiju, Bosnu i Hercegovinu te Crnu Goru, većim dijelom obavlja trgovinske aktivnosti sa zemljama članicama Europske unije. Novi sigurnosni sustav, usmjeren na kontrolu migracija, sada izravno ometa prijevoz robe, izjednačavajući prijevoznike s migrantima“, kaže Čavalić.

Objašnjava da to ima dvostruke posljedice: kratkoročno gospodarstvo trpi dodatne troškove prijevoza i transakcijske troškove, dok dugoročno postoji opasnost da se prijevoz preseli u druge regije gdje može funkcionirati bez ovih ograničenja.

"Lanac opskrbe u ovom obliku dugoročno nije održiv. Tko poznaje tržište prijevoza, jasno vidi da ovo vodi prema kolapsu“, upozorava Čavalić.

Prema njegovim riječima, posljedice će osjetiti ne samo regija, nego i sama EU, gdje mnoge kompanije ovise o kamionskom prijevozu sa Zapadnog Balkana. Dodaje da postojeće kvote za prijevoz između zemalja Balkana i EU ne funkcioniraju kako je predviđeno, što situaciju dodatno komplicira.

Kada je riječ o ekonomskom interesu Bruxellesa i pojedinačnih zemalja članica, Čavalić ocjenjuje da prevladava sigurnosni i politički interes, a ne ekonomski.

"Vidim interes pojedinačnih zemalja, poput Hrvatske i Slovenije, ali u Bruxellesu postoji spora birokracija koja teško donosi odluke. Dugoročne ekonomske posljedice nisu prioritet administrativnog aparata“, navodi analitičar.

Rješenje, prema Čavaliću, moglo bi biti revizija EES sustava kroz razgraničenje između prijevoznika koji se bave isključivo robom i onih koji ilegalno prevoze ljude.

"Tako bi se zaštitio ekonomski interes, a sigurnosni problemi migracija ostavili za nadležne“, zaključuje Čavalić.

artinfo.ba