Tim mladih inžernjera okupljenih u travničkoj firmi GS - TMT, zaneseni idejom o zelenoj energiji, napravio je prvo bosanskohercegovačko električno dostavno vozilo kojeg su nazvali EVO. Na njemu su radili oko dvije godine i kako kažu, ne žele se zaustaviti samo na tom projektu u ekološkoj oblasti.
EVO, koji je dobio ime po Ivi Andriću, prvenstveno je namijenjen za njemačko tržište, ali i regiju.
Izvršni direktor GS-TMT Senad Beganović kazao je u razgovoru za Fenu da je vozilo namijenjeno za logističke kompanije i druge firme koje se bave raspodjelom tereta za urbane sredine.
Izrada EVO-a, dodao je, samo je jedan dio onoga što rade te je najavio da će se u budućnosti fokusirati na razvoj električnih vozila i zelene energije.
- Veliki su izazovi pred nama, posebno u vremenima kada se mnogo toga događa. Ali nećemo stati s razvojem - istaknuo je Beganović.
Firma GS - TMT trenutno ima više od 500 uposlenika koji se bave strojo-gradnjom. Rade za kupce koji su iz branše strojarske industrije, odnosno proizvode građevinske i poljoprivredne strojeve te vozila.
Kako je istaknuo Beganović, surađuju sa svjetskim kompanijama, kao što su Liebherr, Messer, Simens i mnogi drugi.
Voditeljica projekta EVO Lejla Zvrko-Spahić kazala je da im je najveći izazov bio uskladiti sve segmente vozila, elektro i mehaničke komponente. U nekim od dijelova procesa izgradnje, kazala je, nisu imali nikakvog iskustva ni znanja, ali su vrijednim istraživanjima, učenjem i radom, uspjeli.
Govoreći o planovima, kazala je da će u šestom mjesecu sudjelovati na EUROBiku, centralnoj platformi za svijet bicikala i budućnosti mobilnosti koji se održava u lipnju ove godine u Frankfurtu.
- Do tada ćemo raditi na optimalizaciji vozila u svakom segmentu, a od polovine ove godine počinjemo proces dobijanja certifikata za našeg EVO-a - istaknula je.
Jedan od inženjera Ejub Jašarević istakao je da vozilo ima dva baterijska modula, te zadnji pogon. Maksimalna brzina koju može doseći je 45 kilometara na sat, a jednim punjenjem oba baterijska modula može se voziti 100 km.
Pojasnio je da EVO spada u kategoriju L6 vozila te da ima "in wheel hub" motore od 2 kilovata na zadnjim točkovima.
- Vozilo je modularno, što znači da se ekstenzija za cargo prostor može mijenjati. Ima i solarni panel koji nadopunjuje bateriju do 12 posto - istaknuo je.
Tehnički direktor sestrinske firme Ruff cycles Muamer Trako kazao je da su carinski nameti na uvoz gotovih dijelova kao što su baterijski moduli i pogonski elementi jedan od najvećih izazova.
- Iako radimo uvoz samo da bi montažu vršili u BiH i odmah nakon toga vršili izvoz prema EU, moramo na sve elemente platiti 10 posto carine, što povećava cijenu samog proizvoda i eliminiše našu kompetitivnu prednost u smislu manjih troškova u odnosu na države EU - pojasnio je.
Tvrdi da je jeftinije da montažu rade u Njemačkoj nego u BiH te da trenutno pregovaraju sa nekoliko EU proizvođača bicikala gdje je glavni kamen spoticanja upravo taj problem.
artinfo.ba
